• 品號：3676027





• 蒸/煮兩用，多功能烹煮
• 雙層隔熱防燙設計
• 304#不鏽鋼內鍋

商品訊息描述

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

萬人機蛋大遊行 姚：市長提名自己人

: 【台灣醒報記者譚有勝台北報導】「自己的市長自己推！」上萬支持者聲勢鼎沸，呼籲民進黨自己提名台北市長人選。為了爭取台北市提名人選，台北市長參選人民進黨立委姚文智22日發起「機蛋大遊行」。多位民進黨籍台北市議員出席，他們身著印著Taiwan Taipei 的綠色「姚文智戰袍」，響應姚文智的號召。就連姚文智的競爭對手，前副總統呂秀蓮也出席支持。

這次大遊行在姚文智積極拜會邀請下，超過9成的民進黨籍台北市議員辦公室加入協辦行列，包含陳慈慧、李建昌、王孝維、江志銘、許淑華、許家蓓、洪健益、梁文傑、顏若芳、王世堅、顏聖冠、劉耀仁、王閔生、阮昭雄、周威佑、何志偉、李慶鋒都出席力挺，還有議員參選人陳賢蔚、吳沛憶、陳怡君，以及立委羅致政、陳瑩、吳思瑤到場一同向黨中央施壓。

表態參選台北市長的民進黨立委姚文智22日發起「機蛋大遊行」 。遊行隊伍從民權公園出發，浩浩蕩蕩走向國父紀念館，而姚文智的競爭對手，同時也表態參選北市長的前副總統呂秀蓮也在忠孝東路、光復南路口加入遊行隊伍。根據主辦單位統計，有近3萬人參與遊行。

為了這次遊行，姚文智還特地訂製「戰袍」，印著「Taiwan Taipei（台灣台北）」、「國家首都」字樣螢光T恤。據悉，「戰袍」 靈感來自於歸化台籍的原美裔籃球選手戴維斯（Quincy Spencer Davis III），戴維斯曾在比賽中把「Chinese Taipei」的衣服脫下，換上「Taiwan Taipei」，展現台灣價值。

「雖然這是場『機蛋大遊行』，但更是一場『柯黑大遊行』。」姚文智表示，廢除松山機場、大巨蛋爭議是台北市最迫切的問題，所以才會舉辦遊行展現「台灣價值」。但因為基層對台北市長柯文哲高度不滿，所以呼籲大家站出來，不要再與柯文哲合作。他也破釜沉舟公開在節目上立誓，年底台北市長選舉，若國民黨提名前立委丁守中，最後結果是他第三名的話，「我將永久退出政治」。

當問及姚文智是否透過遊行向黨中央喊話盡速決定台北市長提名人選？姚文智指出，整個社會已明確表示，大家不願再支持一個背離「台灣價值」 的市長，大家想要清楚整個台北發展的方向，所以才有那麼多的支持者。他強調，「這次遊行的目的是守護台灣價值、建設國家首都，希望能夠翻轉台北，實現首都的夢想。」

呂秀蓮批評，她與姚文智在前線作戰，黨中央卻有人要求民進黨禮讓柯Ｐ，讓她覺得很氣餒。她當場呼籲，5月2日國民黨決定台北市長人選時，將號召民眾到民進黨中央表達打敗柯P、力拚台北市長提名人的訴求。

呂秀蓮也指出，柯文哲如果要台北市民繼續相挺，就應該好好回答大家，台北市到底是一個國家還是一個政府？如果柯文哲繼續迴避問題，就應當下台。

針對基層反柯聲浪，姚文智指出，基層確實瀰漫著反柯情緒，參與這次協辦的議員已達到9成，大家目標一致是為了「台灣價值」 而走，如果有人走偏道路，大家就會群起反對。

縣道193爭議環差 環團提訴願 籲環署匡正花縣府

: 2018年06月21日 上稿編輯： 彭瑞祥 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

經過十次的來回攻防，受爭議的花蓮縣道193拓寬計畫環差案今年4月在花蓮縣環評大會獲得通過，在訴願的期限截止前，環保團體向花縣府提出訴願，要求花縣主動撤案。不過預料花縣不會照辦，應會將訴願呈給中央主管機關環保署。21日上午，環團與環境律師們前往環保署，要求屆時審查匡正花蓮縣政府環評程序。

環保署由綜計處專委溫修慧接受民間的訴願資料，表示環署尊重公民提出訴願的權利，不過何時展開此訴願案的審查會議，還要待訴願會實際拿到資料後才能決定。

毀悠閒自行車道 換危險岔路 當地居民質疑

花蓮縣193縣道拓寬案，早在1999年即通過環評，當時的路線範圍從三棧到光華，沿著七星潭周邊，全長21公里；不過相隔近20年後，2016年重啟環差審查，引起爭議；包括時隔多年的調查是否符合現狀、開發目的一變再變、以及道路路型設計不良，都引發環團與在地縣民質疑[註]。

對當地居民而言，沿著七星潭的193北段目前兩旁樹木林立，景色優美，是騎腳踏車、散步的休閒所在，若是拓寬引入大型遊覽車，美景就將變調，而且增添危險。

台灣環境保護聯盟花蓮分會會長鍾寶珠批，193線北段拓寬規劃，在歷次審查中提出的開發目的不斷變更，從最初的疏導交通、改善道路到防災救護，簡直是先射箭再畫靶的計畫，為了要開路而找理由，但拓寬的必要性卻始終沒有辦法交代清楚。

尤其南段有一段路的兩旁樹木屬於保安林，依法不能拓寬，因而在路線上成為「香腸型」前寬後窄的設計，鍾寶珠指出，這將「塞爆七星潭」，並因為增加兩個危險岔路，違背了花縣府聲稱的「道路安全」目標。

此外，經費從何而來也是問題。鍾寶珠指出，此計畫原本是向內政部申請「104-107年道路生活圈」經費補助，因為環評程序遲未完成，經費已遭收回，花蓮縣政府需自己接手，如今卻還是仍執意拓寬工程，將讓早已債台高築的花蓮縣負擔再加重。 調查不確實、切割環評 律師指出193審查違環評法

在環評程序中，多位律師也紛紛提出審查過程中的瑕疵，包括調查不確實、切割環評等。環境法律人協會秘書長林子琳指出，193案的環評書件中相關調查並未符合《開發行為環境影響評估作業準則》的規定，例如「水」的調查僅在乾季，作業準則要求的調查項目包括地面水體流量、地下水體水質、地下水體水位等，是雨季和旱季分別都要做調查。 花蓮縣府並將此案切割為北、中、南三段分開審查，位在市區、爭議較小的南段已在2016年9月通過「環境現況差異分析」程序（簡稱「環現差」）；但沿著七星潭、爭議較大的北段8公里，也就是這次遭到訴願的路段，卻不是進行環現差，僅是進行環差審查，並在今年4月通過。

環現差是取得開發許可後超過三年才實施開發行為，開發單位需就環境現況的影響進行分析，環差（環境影響差異分析報告）則無須重新進行環境影響評估者。為環團擔任義務律師的陳憲政指出，花蓮縣政府目前只有南段做了環現差，若要繼續開發北段及中段，仍應依環境影響評估法第16條之1規定，辦理環現差審查，而非像過去在環差審查中，縣府聲稱的北段不到10公里就不用作。

義務律師許家華律師也指出，依照環評法第16條及施行細則第38條第1項，期中提到計畫產能、規模擴增或路線延伸10％以上者，應重新辦理環境影響評估。當時花縣府在北段的環評大會時提出與通過初審時不同的計畫，其中有3.369公里由「拓寬」更改為「新闢」，已超過1999年的原環評路線21.7公里的10％，沒有重新辦理環評明顯已是違法。

地球公民基金會研究員黃靖庭更指出，193案凸顯的就是老案環差一審再審、直到審過為止的不良設計，需要檢討與修正環評法。

※ 註：如今的193縣道已合併195、195甲縣道，從新城鄉三棧延伸至玉里鎮樂合。

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